本文聚焦世界最高双层悬索桥——狮子洋大桥，详细介绍了其首道钢横梁的架设情况，包括创新的连接装置及工艺、智能的建造技术，还阐述了大桥建设对大湾区基础设施建设的重要意义。
近日，在桥梁建设领域传来一则振奋人心的消息。随着最后一个节段精准嵌入，备受瞩目的世界最高双层悬索桥——✨️狮子洋大桥✨️，顺利完成了首道钢横梁的架设工作。
1. 创新引领：首创贴合式连接装置及工艺
狮子洋大桥作为项目的关键控制性工程，采用了双层钢桁悬索桥方案，以“一跨过江”的豪迈姿态展现着桥梁建设的强大实力。这座大桥建成后，将一举创造双层悬索桥“主跨跨径、主塔塔高、锚碇基础、主缆规模、车道数量”五项世界第一。
具体来看，大桥主跨长达2180米，主塔采用门塔式结构，高达342米，这相当于110层楼高，是当之无愧的世界最高的双层悬索桥主塔。主塔采用钢板 - 混凝土组合结构，塔柱自下而上由62个钢壳节段以及6道钢横梁构成。其中，主塔首道钢横梁犹如大桥的“肩膀”，肩负着支撑桥面和未来桥上过往车辆的重任。该横梁是全桥最重的横梁，重量超1200吨，由7个节段组成。
在架设过程中，面临着巨大的挑战。在不足10米宽的合龙口，要将超200吨的节段精准就位，单侧间隙仅2厘米，这如同在空中进行“穿针”一般困难。不过，科技的力量让难题迎刃而解。塔吊可视化系统就像一双“眼睛”，实时监测吊物状态，确保吊装过程的安全。在吊装就位的关键时刻，运用三向千斤顶微调系统，采用0.1毫米级步进式精准定位技术，确保了对接精度。狮子洋通道项目部总工匡一成介绍说：“通过这些先进的技术和系统，我们能够高效、精准地完成横梁的架设工作。”
2. 智造升级：为超级工程锻造“钢骨”
走进狮子洋通道项目的大型钢结构智能制造生产线，一幅现代化的生产景象展现在眼前。机械手臂来回移动焊接，中控大屏实时显示生产状态，一个个钢构件如同“拼积木”般完成生产。而且每个构件还贴有二维码，只需一键扫码，就能了解其生产全过程信息。
狮子洋通道项目部总工李小松表示：“除了打造智能建造生产线，我们还创新研发了可移动式智能端面铣设备、数字化预拼装技术，打造了国内首套剪力钉自动焊接生产线。”这些创新技术确保了钢壳制造的标准化、精准化。钢横梁节段将在工厂内快速拼装成型，再整体运输至现场完成吊装。该工艺不仅能有效降低高空作业安全风险，还切实提升了桥塔工程建造品质。
3. 天堑变通途：助力湾区基础设施“硬联通”
狮子洋大桥首道钢横梁架设完成后，后续还需要进行节段间的环槽铆钉栓接、顶板焊接等工序，以实现最终合龙。目前，项目正有序推进主桥狮子洋大桥主塔建设，锚碇已完成填芯，正进行顶板及锚固系统安装施工；引桥工程也逐步转入上部结构全面施工阶段。
狮子洋通道建成通车后，将与已建成的深中通道、虎门大桥、南沙大桥等共同组成大湾区跨海跨江通道群。这一通道群的形成，将助力打造粤港澳大湾区“1小时交通圈”，促进珠三角经济一体化发展。
本文围绕狮子洋大桥首道钢横梁的架设展开，介绍了大桥的规模与特点，强调了创新技术在建设过程中的应用，包括贴合式连接装置、塔吊可视化系统、智能生产线等。同时阐述了大桥后续建设计划和建成后的重要意义，即完善大湾区交通网络，推动区域经济发展。
原创文章，作者：逸玥，如若转载，请注明出处：https://www.kqbond.com/archives/1485.html
