北盘江：世界级高桥林立，见证贵州发展奇迹，北盘江高桥家族崛起，贵州桥梁书写时代传奇

本文聚焦贵州北盘江，介绍了北盘江孕育的自然与人文景观，着重讲述了北盘江流域上众多世界级高桥的建设情况和成就，包括花江峡谷大桥、牂牁江大桥等，还回顾了北盘江的历史，如红军在花江铁索桥的战斗，展现了贵州桥梁建设从过去到现在的巨大发展以及对经济和社会的推动作用。

北盘江，这条古老而奔腾的江河，曾以牂牁江、盘江、豚水、花江、白层河等诸多名字载入史册。它滔滔不绝地流淌着，宛如一条灵动的丝带，孕育了两岸无数雄浑壮丽的自然与人文景观。那被誉为“地球上最美的一道裂痕”的花江大峡谷，鬼斧神工般地横亘在大地上；亚洲第一大瀑布——黄果树瀑布，以磅礴之势奔腾而下；更有那“排排坐”的“世界高桥家族”，如钢铁巨人般屹立在北盘江之上，成为了一道道震撼人心的风景线。

今年，北盘江流域的桥梁建设更是佳绩频传，当惊世界殊！家喻户晓的影视剧《西游记》中，“流沙河收沙僧”的经典场景，拍摄地正是贵州花江大峡谷。近日，这里因“横竖皆是世界第一”的花江峡谷大桥再次吸引了世人的目光。正在建设的花江峡谷大桥，建成后将享有两个世界之最：一是高度世界最高，桥面距水面625米，相当于200多层楼高，比现世界第一高桥——北盘江大桥高出60米；二是山区跨径最长，主桥跨径1420米，比现世界跨径最长的云南金安金沙江大桥长34米，可谓“横竖都是世界第一”。

同样在北盘江流域上，今年二月通车的牂牁江大桥，以“贵州制造”的全产业链突破惊艳世界。牂牁江大桥是纳雍—晴隆高速公路的组成部分，建成后，两岸路程将由原来1小时缩短为1分钟，成为贵州西部交通的“加速器”，有效带动沿线地区经济社会发展。

此岸与彼岸，桥梁如纽带相连；此山与彼山，桥梁架起了通途。“连峰际天兮，飞鸟不通”。500多年前，王阳明面对黔道之艰发出叹息。修路难，建桥更难！然而，贵州人民却以“桥梁建设特种兵”之姿书写了“我命由我不由天”的答卷。据统计，截至2024年，贵州省在建和已建桥梁共3万余座。其中，全世界前100座高桥中，约一半在贵州，桥梁的数量和质量冠绝全球。

建成的是桥，淬炼的却是技术。对于如何直观地展现“两点之间，直线最短”的实景图？贵州桥梁给出了答案，它们打破了“山顶入云端，山脚到河边，隔河喊得应，相会要半天”的地理隔阂，成为了山水间坚不可摧的硬核纽带。要知道，贵州修桥，没有现成的技术可以完全复制，一座座高桥横空出世，重绘山河，都是贵州高质量发展高度与深度的见证，都是贵州儿女不畏艰难、勇于创新精神的映射。从木制到铁索，从跨越小河沟到横跨大江大河，贵州桥梁的发展史就是一部人类与自然斗争、与人类文明进步同行的历史。

从历史深处走来，向着光明未来奔去。北盘江西起云南省曲靖市沾益区乌蒙山脉马雄山西北麓，东至贵州省黔西南自治州望谟县蔗香乡双江口汇入红水河，千百年来滋养着贵州儿女一代又一代。江水奔腾，两岸陡峭的峡谷默默见证了贵州儿女挥洒的汗水与历经的艰辛。

从一座红军桥到世界级高桥“排排坐”，而今，北盘江上，“一江多胞胎”高桥林立。水红铁路（原水柏铁路）北盘江大桥、关兴公路北盘江大桥、水盘高速公路北盘江特大桥、沪昆高铁北盘江特大桥、沪昆高速北盘江大桥……新世纪以来，特别是党的十八大以来，一座座世界级的桥梁在北盘江上拔地而起。

岁月无声，历史有痕。1935年4月，北盘江流域的花江，红三军团十一团主力在这里阻击敌军，“花江铁索桥红军阻击战”壮怀激烈、永载史册。如今，铁索桥已不再是战斗的战场，但它依然见证着身边的“后生”成长为世界高桥，见证贵州儿女用汗水和智慧将天堑变通途。

烈火硝烟中，桥连接的是胜利荣光；梦想远征上，桥铺展的是幸福烟火。关兴公路北盘江大桥的缆索吊装技术、水红铁路（原水柏铁路）北盘江大桥的钢管混凝土拱、水盘高速公路北盘江特大桥的世界首创结构形式、沪昆高铁北盘江大桥的世界最大跨度钢筋混凝土拱桥……这一座座桥梁，都是“北盘江高桥家族”的荣耀。

2003年，关兴公路北盘江大桥建成通车。主梁采用缆索吊装技术，全桥78片主梁的吊装作业仅用时18天，在贵州悬索桥梁的施工中，创下了吊装重量最大、吊装时间最短的施工纪录。

2008年，水红铁路（原水柏铁路）北盘江大桥建成通车，是我国首次将钢管混凝土拱用于铁路桥梁，水红铁路所经过的山区是以优质煤为主的资源富集地区，北盘江大桥也成为这条能源“大动脉”的咽喉。

2013年，水盘高速公路北盘江大桥建成通车，大桥结构形式属世界首创。

2015年，沪昆高铁北盘江大桥合龙，和谐号高铁列车通过大桥仅需要6秒。大桥设计建造时创下了世界钢筋混凝土拱桥最大跨度的纪录。同年，望安高速公路北盘江岩架大桥完工。主桥为混凝土全飘浮体系的斜拉桥。

2016年，跨越北盘江峡谷的北盘江特大桥投入运营，它是中国“八纵八横”国家铁路网东西向客运大通道沪昆高速铁路的核心控制性和标志性桥梁工程，建成时是世界最大跨度的高速铁路混凝土拱桥。同年，“世界第一高桥”杭瑞高速北盘江大桥横空出世，桥面到谷底的垂直高度达565米，相当于200层楼高。它的建成在云贵间架起高速通道，贵州水城与云南宣威行车时间从4个多小时缩短至1个小时左右。

“桥”见奋斗“桥”见未来。2016年，水盘高速公路北盘江大桥获“鲁班奖”，这是贵州省交通运输企业在省内承建的项目首次荣获“鲁班奖”。2018年，北盘江第一桥获第35届国际桥梁大会“诺贝尔奖”——古斯塔夫斯金奖……从鲁班奖，到古斯塔夫斯金奖……不断获奖，是对贵州桥梁建设成就的国际认可，也是对贵州主动服务国家战略、积极融入发展大局的肯定。贵州桥总是在以不断刷新的纪录惊艳世界。

桥梁建设带来的不仅是交通的便利，更是经济的腾飞。贵州通过桥梁建设，实现了西部地区“县县通高速”的历史性成就，使得人流、物流能够快速流通，增强了地区之间的经济联系。这些桥梁推动了高速公路与地方经济的融合发展，促进了县域高质量发展，助力了中国式现代化的建设实践。

大道如砥，行者无疆！云端上一座座造型各异、巍峨壮观的桥梁，跨越江河湖海、连通峡谷深沟……它们是贵州桥梁正由“跟跑”“并跑”向“全面领跑”迈进的缩影。北盘江上，从一座红军桥到世界级高桥“排排坐”，贵州儿女以敢教日月换新天的豪情，在崇山峻岭间书写着新时代的“山河答卷”。

本文详细介绍了贵州北盘江的历史文化、自然景观以及桥梁建设成就。从古老的牂牁江到如今众多世界级高桥林立，北盘江见证了贵州桥梁建设从无到有、从弱到强的发展历程。这些桥梁不仅打破了地理隔阂，促进了经济发展，更体现了贵州人民不畏艰难、勇于创新的精神。未来，贵州桥梁将继续引领发展，书写更多的辉煌篇章。