蔚来3月27日拟配售股份融资35亿港元展开，介绍了融资用途、当前股价表现、毛利率及亏损情况，还阐述了蔚来创始人李斌对盈利的规划以及今年的产品交付计划等内容。
在3月27日，蔚来（09866）正式发布公告。公告中明确表示，蔚来拟以每股29.46港元的价格进行股份配售，此次将发行不超过1.1879亿股A类普通股，预计融资规模达35亿港元（按照现汇率计算，约合32.71亿元人民币）。
根据蔚来的公告内容，此次股票配售所获得的净收益，将主要用于智能电动汽车技术和新产品的研发工作。同时，这笔资金还会被用于进一步加强公司的资产负债表，以及满足一般企业用途的需求。
蔚来方面进一步强调，本次配售募集的资金，将极大地增强蔚来集团的现金储备。这为蔚来集团长期业务的持续增长，提供了充足的资源支持，有助于蔚来在激烈的市场竞争中稳步前行。
不过，值得注意的是，在美股盘前，蔚来的股价大跌逾7%，而在今日港股市场，其股价也下跌逾5%。
从毛利率情况来看，在2024年第四季度，蔚来整车毛利率持续提升至13%，综合毛利率也持续提升至12%，这一数据远超市场预期。2024年全年，蔚来整车毛利率持续提升至12%，综合毛利率持续提升至近10%。
尽管蔚来在营收和毛利率方面均呈现出提升的态势，但在2024年全年，蔚来仍然处于亏损状态。全年净亏损达到224亿元，亏损幅度相较于之前扩大了8.1%。
针对这一亏损情况，蔚来创始人、董事长李斌在财报沟通会上表示，2025年，蔚来会持续推进降本工作。在供应链、研发等各个方面，都会采取相应的降本措施，以此来帮助公司在今年第二季度实现毛利率的提升。
谈及蔚来今年的目标时，李斌直言不讳地表示，要到第四季度实现盈利。
李斌坦言：“蔚来已经成立11周年，虽然比不上成立16年才盈利的特斯拉，但现在的竞争环境已不允许蔚来长久亏损下去。如果我们四季度不能如期盈利，对整个公司的长远发展和商业模式都是一个非常大的考验。”
基于这样的现状和目标，李斌给出了一个直接的盈利公式，即增加销量、提高毛利率以及控制费用。
据悉，在降低费用方面，蔚来今年将开始全面推行CBU机制（基本经营单元）的管理措施。李斌解释道：“CBU机制，简单来说，就是从以前的预算制转变为现在的经营制，要看ROI（投入产出比），提高全员经营意识，该省省，该花花。”接下来，蔚来会把所有的账全部算清楚，涉及每一个区域、每一辆车、每一块电池、每一个市场活动等，每一份经营报表都要有人负责任。
除此之外，今年蔚来有9款新产品将陆续交付，到四季度销售服务网络和换电站的建设也会基本完成阶段性布局。
李斌透露：“汽车行业是非常强的产品驱动行业，没有好产品，你说啥也没用。产品对路了，别的能力差一点，也还好。”蔚来ET9会在3月28日正式交付，ET5、ET5T、ES6、EC6四款车型的2025年款，会在5月至6月陆续交付。
本文围绕蔚来拟配售股份融资一事，介绍了融资用途及对公司资金储备的积极作用。同时，分析了蔚来当前的股价表现、毛利率和亏损状况。蔚来创始人李斌明确了今年的盈利目标及实现途径，包括降本、增加销量等，还提及了新产品交付和网络建设计划。整体来看，蔚来虽面临亏损挑战，但积极采取措施寻求盈利突破。
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