中国电动汽车百人会论坛（2025）展开，阐述了我国汽车产业存在的“内卷式”竞争现象，包括价格竞争和营销乱象，分析了其带来的危害，并提出了整治措施和产业高质量发展的方向。
在最近举办的中国电动汽车百人会论坛（2025）上，来自政府、汽车、交通等多个领域的代表齐聚一堂，共同探讨了一个当下汽车产业极为关键的问题——如何整治汽车产业“内卷式”竞争。大家希望通过深入交流，避免行业同质化现象的进一步恶化，从而推动汽车产业实现高质量发展。
我国汽车产业目前存在着一些不良的“内卷式”竞争现象，主要集中在两个方面。首先是价格竞争。在过去的几年里，新能源汽车企业为了抢占原本属于燃油车的市场份额，同时由于新能源汽车企业之间的产品存在较为严重的同质化问题，导致企业相互之间的竞争异常激烈。为了扩大自身的市场份额，新能源汽车企业纷纷掀起价格竞争的浪潮。这种价格竞争带来的连锁反应是，大多数燃油车企业也不得不被迫大幅降价，最终形成了行业内的内卷现象。
相关数据显示，去年我国汽车行业的收入同比增长了4%，而成本却增长了5%，利润同比下降了8%。汽车行业的利润率仅有4.3%，低于下游工业企业利润率6%的平均水平。具体来看，全年新能源汽车的产销分别完成了1288.8万辆和1286.6万辆，同比分别增长34.4%和35.5%。然而，在如此高的产销数据背后，全行业实现盈利的企业却寥寥无几，仅有特斯拉、比亚迪、理想、赛力斯等少数企业。去年我国汽车产销量均超过了3100万辆，再创历史新高，但是30家上市车企的净利润之和仅为377亿元，仅仅是丰田的三分之一。
价格竞争让中国汽车产业陷入了“以价换量”的困境，很可能会形成行业整体的困局。如果行业继续这种价格竞争的态势，很可能会将更多的企业拖入亏损状态，到最后即使降低价格也无法刺激更多的销量。中国本土企业大多没有足够的现金储备来长期支撑价格竞争，只能通过压缩成本、减少研发投入等方式来维持生存。与此同时，这种价格竞争产生的压力会向上游供应商传导，让整个行业在集体无意识的状态下“作茧自缚”。这样做不仅会在短期内造成行业利润的下降，从长期来看，还可能会影响技术创新和产品质量，进而削弱产业的竞争力。
“内卷式”竞争还体现在营销乱象上。在过去，传统汽车企业主要依靠广告和4S店进行营销，消费者也能够通过这种方式对产品有基本的客观认知，并且品牌也会积累一定的口碑进行传播。然而，新能源汽车更多地依靠互联网话题营销，以流量为导向。这种营销方式产生了一些乱象，比如部分企业不断制造各种营销噱头与话题，在社交媒体上成为明星；众多自媒体或汽车达人参与营销，用主观宣传代替客观报道；此外，还存在一些收费“水军”恶意抹黑对手等现象。总之，相比燃油车时代，新能源汽车存在的虚假宣传现象更为突出，让行业原本应该注重的创新、质量、安全与服务竞争异化为低质量的“口水战”。
在此次会议上，国家发展改革委相关负责人严厉批评了一些企业不惜牺牲利润抢占市场、虚假宣传恶意抹黑等现象。相关部门表示将着力整治汽车行业无序竞争等乱象。事实上，价格竞争在短期内或许能够刺激市场，但如果长期依赖这种方式，无异于饮鸩止渴。汽车行业应该从依靠价格刺激的规模扩张模式，转变为以创新和服务为导向的价值深耕模式，让全生命周期服务替代短期的营销噱头。中国汽车正在走向世界，建立全生命周期服务是最基础的能力。
以流量为导向的夸大式宣传、透支性营销只能起到一时的作用，消费者最终会形成真实的口碑，并在未来用实际行动给出奖惩。但目前存在的一些舆论拉踩现象，会导致市场价值判断出现混乱，对整个行业的发展有百害而无一利。维护清朗的网络环境，打击造谣、抹黑现象，首先要理清自媒体发布的内容属于收取费用的广告营销还是客观报道，针对虚假宣传以及水军恶意抹黑的行为需要进行严厉惩罚。
我国汽车产业繁荣发展的基础在于技术创新，而其长期的命运则取决于对产品质量与可靠性的追求。我们应该避免依靠营销噱头制造“虚假创新”，防止行业整体在无意识的情况下滑向一个低质量竞争的陷阱。整个行业应该摒弃零和竞争的思维，为产业的可持续高质量发展而加强合作。尤其是行业的发展不能完全依靠市场监管和执法，增强行业自律更加重要，由内而外的自律才是决定行业高质量竞争的关键因素。
本文指出我国汽车产业存在价格竞争和营销乱象等“内卷式”竞争现象，这些现象导致行业利润下降、削弱竞争力、市场价值判断混乱等问题。相关部门将整治乱象，汽车行业应从规模扩张转向价值深耕，注重创新和服务，同时要维护网络环境，打击虚假宣传和抹黑行为，增强行业自律，以实现产业的可持续高质量发展。
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