本文聚焦山东交通基础设施建设黄金施工期，深入多个高速公路项目，揭示科技创新正推动传统基建向智慧基建转型，详细介绍了京台高速齐河至济南段改扩建项目、庆云至章丘高速黄河特大桥、济南至宁津高速等项目的科技创新成果与应用。
在广袤的山东大地上，一幅壮丽的交通画卷正徐徐展开。看那江河之上，特大桥宛如巨龙般舒展着矫健的身姿；再瞧山海之间，高速路恰似玉带蜿蜒向前，串联起城市与乡村，连接着过去与未来。如今，正值山东交通基础设施建设的黄金施工期，记者深入省内多个高速公路项目现场，惊喜地发现科技创新正以强大的驱动力，推动着传统基建向智慧基建华丽转型。
走进京台高速齐河至济南段改扩建项目沉浸式体验馆，那未来的宏伟图景令人心潮澎湃、震撼不已。十二车道的高速公路采用了两侧拼宽 + 单侧分离 + 两侧分组合式的扩建方案，仿佛一条立体蛟龙在城市森林中自由穿行。值得一提的是，作为全国首个六改十二的高速公路改扩建工程，该项目一举创下了黄河下游最大跨径桥梁等七项全国首创记录，无疑是交通建设领域的一座丰碑。
要建造这样的超级工程，新技术、新材料的应用无疑是破题的关键所在。
在黄河之上，项目大桥的塔身高耸入云，桥身与运营中的老桥平行而立，两者距离仅 60 米。为了减少在黄河水中施工带来的困难和风险，项目团队经过精心研究和规划，选择在老桥单侧新建六车道，成功打造了国内首个高速公路改扩建黄河特大桥并桥建设项目，这一创新举措为后续类似工程提供了宝贵的经验。
项目总工于臣介绍说：“项目在国内首次应用了钢壳 - 混凝土混合桥塔，这种独特的设计使得钢壳既承担了结构受力的重任，又能作为浇筑模板使用，大大提升了施工精度和速度，相比传统工艺提升了 30%，同时对既有交通的影响降低了 40%。”此外，为了深入分析大桥改扩建前后对黄河河道发展的影响，项目还开展了针对性的课题研究，形成了桥位下游河道工程防护技术，实现了施工风险的自动监测、识别和预警，为工程的安全顺利推进提供了坚实保障。
由于大桥采用单侧新建的方式，分离加宽的路段需要两次跨越既有通行的老路并与大桥相连。而在跨越过程中，角度越小就越安全。为此，项目采用了墩旁支架整联拼装整联横向顶推的工艺，巧妙地解决了下方跨越高速导致的施工难度大、无法直接在桥位安装支架进行施工等难题，最终成功实现了 8 度跨越既有京台高速，且不中断交通的目标，这一技术的应用堪称交通建设领域的一大创举。
跨越既有老路后，桥梁的养护必然会对通行产生影响。为了保障通行不间断，项目跨越现有高速的桥梁结构采用了钢盖梁 + 钢混组合梁的结构形式，钢盖梁及钢梁均采用免涂装耐候钢。这种耐候钢通过在表面形成“锈层”保护膜，使其承载力和使用寿命均提高了 10%以上。于臣笑着说：“看到桥体生锈不必担心，这正是科技赋予的保护色。”
沿着黄河一路北上，庆云至章丘高速黄河特大桥正在不断刷新世界纪录。这座在建的连续梁桥以 350 米的跨径打破了同类桥梁的纪录。项目工程技术部部长岳秀鹏介绍道：“我们创新采用钢箱梁 + UHPC 叠合结构，这种结构巧妙地结合了钢箱梁卓越的抗拉性能和超高性能混凝土（UHPC）梁优异的抗压性能，为大跨径跨越黄河提供了稳定的支撑。”
作为国家第二批智能交通先导应用试点项目（自动驾驶和智能建造方向），该项目大规模应用了工厂化生产预制构件，就像“预制”好的积木，进场后直接进行拼装。这种方式不仅提高了建设效率，还降低了成本，优化了施工环境。数据显示，项目主桥开展的 UHPC—钢箱叠合梁智能制造试点，成功缩短了项目建设工期 6 个月，同时提高了桥梁耐久性 50%。
安全始终是项目建设的生命线。在济南至宁津高速，AI 与物联网技术筑起了一道坚固的智慧防线。
现场，项目二标安全总监魏振伟向记者演示了项目自主研发的施工现场安全隐患智能监测系统。他介绍说，通过人工智能算法赋能普通监控设备，该系统能自动识别 64 种常见隐患，深度覆盖典型作业场景。一旦发现隐患，系统会即时推送给现场一线管理人员，并自动督促隐患整改。此外，基于物联网技术，对配电设备及线路的电流、电压、温度等参数进行 24 小时监测，结合云平台分析，实时预警电气火灾、违规接线等隐患，真正实现了电气安全“防患于未然”。
聚焦数智发展，山东高速集团工程管理部副部长张伟表示，下一步将编制高速公路建设高质量发展指导意见，在数字化转型、智慧高速、绿色低碳、智能建造等重点环节发力，实现工程建设与数字智慧的融合发展，推动每个项目的技术和管理水平再上一个新台阶。（常青）
本文通过对山东多个高速公路项目的实地探访，展示了科技创新在交通基础设施建设中的重要作用。从京台高速齐河至济南段改扩建项目的多项首创技术，到庆云至章丘高速黄河特大桥的结构创新，再到济南至宁津高速的智能安全监测系统，都体现了山东交通基建向智慧化转型的趋势。未来，山东高速集团还将进一步推动工程建设与数字智慧的融合，提升项目的技术和管理水平。
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