本文详细介绍了东方枢纽上海东站建设的最新进展，包括进入站房主体施工阶段、设计理念、选址、规模、交通规划以及特色功能等内容，还提及了其建成后的重要意义。
在交通基础设施建设的浪潮中，东方枢纽上海东站的建设正稳步推进，并取得了阶段性的重大进展。就在今天（3月18日），该项目正式迈入了站房主体施工的关键阶段。根据规划安排，上海东站预计在2027年7月便具备开通运营的条件，届时，它将以崭新的姿态成为上海的第二大综合交通枢纽。
上午10点多，施工现场一片热火朝天的景象。随着站房主体工程的首根钢柱缓缓开始吊装，这一标志性的动作宣告上海东站正式进入了地面上的站房主体施工阶段。上海东站的站房设计独具匠心，以“光之玉兰·潮起东方”为设计理念。在建筑的结构和装饰方面，一体化演绎了上海市市花白玉兰的优美造型。这不仅体现了上海的地域文化特色，更寓意着上海如同绽放的白玉兰一般，在新时代的浪潮中蓬勃发展。
上海东站选址于浦东新区祝桥镇，地理位置十分优越。它距离浦东国际机场T1航站楼大约5公里，这种近邻机场的布局为未来的交通联运提供了极大的便利。该站的规模宏大，总建筑面积超过130万平方米，其中高铁站房约16万平方米，站场布置为15台30线，能够满足大量旅客的出行需求。
从交通规划来看，上海东站的布局堪称精妙。在城市地铁方面，它将引入21号线，进一步完善城市轨道交通网络。同时，通过机场联络线、南汇支线等市域线，能够快速完成与上海虹桥站、上海浦东国际机场以及临港新片区的连接，大大缩短了不同区域之间的时空距离。在对外辐射的交通上，上海东站将接入正在建设的沪苏通铁路二期和沪乍杭铁路，还会引入沪苏湖高铁、沪宁沿江高铁等多条线路，形成一个四通八达的交通网络，加强上海与周边地区的经济交流和人员往来。
值得着重强调的是，东方枢纽上海东站在国内高铁车站中首次引入了航空模块。它配备了“空铁联运”系统，能够为旅客提供值机、航空模块托运行李等功能服务。旅客可以在上海东站便捷地实现与浦东国际机场的换乘，无需在不同站点之间奔波，大大提高了出行效率。
上海东站建成后，将在上海的交通版图上书写浓墨重彩的一笔。它将助力上海形成“西有虹桥枢纽、东有东方枢纽”的全新格局，成为连接长三角地区与全球的世界级交通枢纽，为上海的经济发展和对外开放注入强大的动力。
本文围绕东方枢纽上海东站建设取得阶段性进展展开，介绍了其站房施工开启、设计理念、选址规模、交通规划和特色功能等内容，凸显了上海东站建成后在完善上海交通格局、促进区域交流和提升交通效率等方面的重要意义。
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