2025年3月17日比亚迪召开超级e平台技术发布会，推出全球首个量产乘用车“全域千伏高压架构”等多项技术，详细介绍了其技术突破，包括全域千伏高压架构与兆瓦闪充技术，以及该技术对行业的影响，如加速超快充普及与产业链升级。
在2025年3月17日这个具有重要意义的日子里，比亚迪隆重召开了超级e平台技术发布会。在此次发布会上，比亚迪正式向全球推出了首个量产乘用车的“全域千伏高压架构”——超级e平台。与此同时，还同步发布了“闪充电池”、3万转电机以及新一代车规级碳化硅功率芯片。这一系列的技术升级，无疑标志着比亚迪在电动车核心的三电系统，也就是电池、电机、电控方面，实现了全维度的重大突破。凭借着兆瓦级的充电功率以及“油电同速”的惊人补能效率，比亚迪推动着新能源汽车产业大步迈进超快充时代。
一、技术突破：全域千伏高压架构与兆瓦闪充技术
比亚迪的超级e平台有着开创性的意义。它首次将乘用车的电池、电机、电源以及空调系统等核心部件，全部升级到了1000V高压架构，成功成为全球首个实现量产的“全域千伏高压”平台。在这个先进的架构基础之上，比亚迪发布的“闪充电池”更是有着卓越的性能。通过对正负极材料结构进行优化，构建起超高速离子通道，“闪充电池”将电池内阻降低了50%，最大充电电流大幅提升至1000A，充电倍率达到了10C。当1000V高压与1000A电流完美结合时，闪充电池的峰值充电功率成功突破1兆瓦（1000kW），实现了“1秒补能2公里，5分钟续航400公里”的超快充电速度，这一速度几乎与燃油车加油的效率相当。
为了能够更好地匹配兆瓦级闪充技术，比亚迪同步推出了全液冷兆瓦闪充终端系统。该系统的最大输出功率高达1360kW，能够很好地适配未来更高功率的需求。此外，比亚迪还宣布了一项宏大的计划，那就是在全国范围内建设4000座以上的“兆瓦闪充站”。这些闪充站将覆盖城市主干道和高速公路网络，从而构建起一个高效的补能生态。针对现有的公共充电桩资源，比亚迪提出了“智能升压”和“双枪充电”技术。通过这些技术，可以将普通快充桩的充电功率提升至500kW，最大程度地兼容现有的基础设施。
二、行业影响：加速超快充普及与产业链升级
比亚迪此次的技术突破，被业界视为解决新能源汽车“里程焦虑”问题的关键一步。在此之前，行业普遍采用的是800V高压平台与4C - 6C充电倍率，主流车型的充电时间仍然需要30分钟以上。而比亚迪通过全域千伏架构和闪充电池，将补能效率提升到了一个全新的高度。根据规划，超级e平台将率先搭载于4月上市的汉L、唐L等车型，预售价格覆盖27万 - 36万元区间，这无疑将推动超快充技术向主流市场不断渗透。
超快充技术的普及，还将进一步带动锂电材料与配套设备的升级。华泰证券分析指出，兆瓦闪充的实现需要电池材料（例如高导电碳包覆负极）、薄涂布工艺设备、碳化硅功率器件以及液冷超充桩等环节进行协同升级。比亚迪此次采取的技术开放策略，比如共享闪充桩标准，很可能会加速产业链的技术迭代。与此同时，华为、宁德时代等企业也在液冷超充领域持续进行布局。早在2024年9月，宁德时代推出的6C磷酸铁锂电池就已经显著降低了超快充的门槛。业内预测，随着超快充渗透率的不断提升，负极材料、高压元器件等环节有望迎来新一轮的增长。
比亚迪超级e平台的发布，不仅仅重新定义了电动车补能效率的行业标准，更通过技术开放与生态建设，推动高压超充从单一的技术突破迈向全产业链的协同升级。在追求“油电同速”的目标下，新能源汽车的竞争力将得到进一步增强，为全球汽车产业的电动化转型注入新的强大动能。
本文介绍了比亚迪2025年3月17日发布超级e平台及相关技术，其在三电系统全维度突破，带来全域千伏高压架构与兆瓦闪充技术，解决新能源“里程焦虑”，推动超快充技术普及与产业链升级，增强新能源汽车竞争力，助力全球汽车产业电动化转型。
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