本文聚焦蔚来汽车，通过分析其2024年财报，揭示了蔚来卖车严重亏损的现状，同时探讨了当下新势力造车激烈竞争的市场环境以及不同车企的应对策略。
近期，媒体抛出了一个惊人的观点：卖一台车亏10万，蔚来堪称新势力造车亏损最惨烈的企业。在过去的一段时间里，蔚来似乎在大众视野中销声匿迹了，以至于不少人担忧，蔚来是否会像哪吒汽车那样逐渐走向边缘。实际上，蔚来或许只是保持着低调的姿态，所以没有频繁登上热搜。然而，不可忽视的是，近年来小米和鸿蒙智行等新势力的崛起，给蔚来带来了前所未有的巨大压力。如今新势力造车领域的竞争已经进入白热化阶段，那些实力不济的企业，必将在这场残酷的竞争中被淘汰。
3月22日，媒体报道了蔚来发布的2024年财报。从这份财报中，我们可以清晰地看到，蔚来在2024年全年实现营收657.3亿元。然而，令人意想不到的是，尽管营收数额看似可观，但蔚来的利润却是负数，而且亏损幅度惊人，高达224亿元。2024年，蔚来交付了新车221970辆，如此算来，蔚来每卖出一台车，就要亏损差不多十万。
基于这样的财报数据，媒体对蔚来做出了评价，认为蔚来是新势力造车企业中亏损最为惨烈的一家。
其实，蔚来如今的困境并非个例。在当下新能源车内卷严重的大环境下，几乎大部分车企都在亏本卖车。就拿销售情况火爆的小米来说，雷军曾透露，小米卖一台车也要亏损几万，同样是在亏本经营。即便是小米推出的热门车型小米SU7 Ultra，雷军也不敢将价格定得太高。不过，这种低价策略也有一定的好处，那就是车子能够较快地销售出去。毕竟在如今的市场上，如果一款车的性价比不高，那真的很难吸引消费者购买。
当然，并非所有车企都选择参与价格战。比如问界，余承东就多次强调，问界从来不打价格战。在他们看来，价格战是一种害人害己的行为，自己卖车亏损的同时，还会让其他车企也陷入亏损的困境。所以，问界只专注于提升服务质量，一心把车做好。也正是凭借这种经营理念，问界如今获得了众多消费者的支持。
或许蔚来可以借鉴问界的经验，将更多的精力放在提升服务和车辆品质上。如果仅仅依靠打价格战来维持市场份额，蔚来迟早会陷入难以为继的境地。
本文围绕蔚来2024年财报显示的严重亏损情况展开，指出其卖一台车亏约十万，是新势力造车中亏损最惨烈的企业。同时分析了新能源车内卷严重，多数车企亏本卖车的市场现状，还介绍了问界不打价格战、专注服务和品质的经营策略，并建议蔚来借鉴问界，避免单纯依靠价格战，以实现更好的发展。
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