3月29日小米SU7标准版在德上高速公路池祁段发生的严重交通事故展开，详细介绍了小米汽车于4月1日晚间发布的回应内容，解答了网上关于事故的多个传闻和疑问。
在3月29日22时44分，一辆小米SU7标准版汽车正在德上高速公路池祁段行驶，不幸遭遇了严重的交通事故。到了4月1日晚间，小米汽车发布了正式回应，以下为具体内容。
网上有传闻称，安徽这起事故发生后，小米官方为何不联系家属？针对此问题，小米汽车表示，在碰撞发生之后，他们第一时间就与车主取得了联系，并且了解到当时开车的并非车主本人。与此同时，还紧急对车上乘员进行救援呼叫，并且迅速报警以及呼叫了120急救服务。
在3月30日，小米汽车的专项小组马不停蹄地赶赴铜陵。在警方的专业指导下，积极配合各项调查、取证等工作。到3月31日晚，依法向警方提交了他们所掌握的车辆行驶数据以及系统运行信息。
3月31日，在警方的指导安排下，小米汽车尝试于4月1日下午与家属进行会面。截至此次回应网友问题发出时，他们仍在等待会面通知。小米汽车明确表示，会在警方的许可和指导之下，竭尽全力协助善后事宜，为家属提供支持与帮助。
还有网上说法称，事故车辆已经被拉回北京。小米汽车回应，这一说法是失实的。事故发生后，警方立即介入调查，截至目前，他们还尚未接触到事故车辆。
大家也很关心事故发生时的路况和车速情况。事发路段因为施工修缮，用路障封闭了自车道，车辆改道至逆向车道。事故发生前，车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，以116km/h的时速持续行驶。当车辆检测出障碍物后，及时发出了提醒并开始减速。随后，驾驶员接管车辆进入人工驾驶状态，持续减速并且操控车辆转向，然而随后车辆还是与隔离带水泥桩发生了碰撞。碰撞前，系统最后可以确认的时速约为97km/h。
车辆发生事故后为何会起火呢？事故发生后，当地警方迅速抵达现场，全面介入事故调查，目前该调查仍在进行中。基于目前已知的情况，小米汽车仅能确定事故车起火并非部分网传的“自燃”，推测是由于车辆猛烈撞击隔离带水泥桩后，整车系统严重受损所导致。由于尚未接触到事故车辆，目前暂时无法进行进一步的深入分析。
关于事故后车门是否能打开这一问题，小米汽车表示，因为尚未接触事故车辆，所以无法分析事故时车门是否可以打开。目前，就事故时车门是否能够打开，还没有准确的结论。
对于事故发生时，AEB等主动安全功能是否触发的疑问，小米汽车解释，在本次事件中，NOA提示「注意障碍」后已启动减速。大约1秒后，驾驶员接管车辆，NOA功能便退出了。小米SU7标准版配备了前向防碰撞辅助功能，该功能包括碰撞预警 (FCW) 和紧急制动 (AEB) 两个子功能，其作用对象是车辆、行人、二轮车这三类目标，其中AEB功能的工作速度在8 - 135km/h之间。这个功能和行业同配置的AEB功能类似，目前不响应锥桶、水马、石头、动物等障碍物。
本文围绕小米SU7高速事故，小米汽车官方对网上多个传闻和疑问进行了回应，包括与家属联系情况、事故车辆去向、路况车速、起火原因、车门能否打开以及主动安全功能是否触发等方面。目前部分情况因未接触事故车辆无法深入分析，事故调查仍在进行中。
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