本文聚焦我国电动自行车以旧换新工作，介绍了截至3月18日该工作取得的显著成效，包括换购数量、带动的销售额等，还分析了政策推进的加速态势、对消费活力的激发以及带来的安全效益。
今年以来，我国电动自行车以旧换新工作成绩斐然。记者从商务部获悉，截至3月18日，全国范围内电动自行车旧车交售与新车换购的数量达到了204.4万辆。这一可观的数字背后，直接带动了新车销售额高达56.1亿元。这项自2024年9月启动的惠民工程，在改善民生和保障安全方面实现了双赢，正稳步迈向高质量发展的新征程。
从相关数据来看，政策推进呈现出明显的加速趋势。从年度数据对比，2024年9 - 12月期间，全国电动自行车以旧换新累计置换了138万辆，平均每天的置换量为1.1万辆。而进入2025年，日均置换量大幅提升至2.7万辆，是去年的2.5倍。再从月度数据来看，1月份完成置换15.6万辆，2月份激增至86.3万辆，到3月前18天，置换量已经突破102.5万辆。这些数据充分显示出该政策的热度在持续攀升。
以旧换新政策成为了激发消费活力的重要引擎。在消费端，今年以来，已有超过200万消费者通过该政策申请购车补贴，累计申请金额超过12亿元，平均每人能享受到610元的实惠。实实在在的“真金白银”让越来越多的消费者从中受益。在销售端，同样呈现出强劲的增长态势。今年共有超过5万家销售门店参与了电动自行车以旧换新活动，其中大部分是个体工商户和小微企业。单店平均带动销售达到10.7万元，这对于缓解小微商户的经营压力起到了积极的作用。
安全效益也是该政策实施的重要成果之一。自电动自行车以旧换新工作开展以来，全国累计通过以旧换新的方式交售旧车超过342万辆，其中超过九成的新车采用铅酸蓄电池驱动。通过将存在高风险隐患的老旧电动自行车换购为合格的新车，有效化解了存量风险和安全隐患。随着置换效率的不断提高，预计该政策将让更多的消费者从中受益。
本文介绍了我国电动自行车以旧换新工作截至3月18日取得的成效，展示了政策推进加速态势，分析了其对消费活力的激发作用以及带来的安全效益，表明该惠民工程正朝着高质量发展迈进，未来有望惠及更多消费者。
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