3月22日至23日河南省委书记刘宁、省长王凯带队到山东省学习考察，落实黄河流域生态保护和高质量发展战略，深化豫鲁合作。同时详细介绍了河南内河航运的发展情况，包括近期的一系列建设行动、与沿海港口的合作，以及对外开放合作的举措等。
编者按 | 豫鲁同心，携手共赢。在推动区域协同发展的道路上，河南与山东正紧密携手，书写着合作共赢的新篇章。
3月22日至23日，河南省委书记刘宁、省长王凯亲自带队，率领考察团奔赴山东省进行学习考察。此次考察意义重大，旨在共同落实黄河流域生态保护和高质量发展这一重大国家战略，进一步深化豫鲁之间的合作。
在短短2天的时间里，河南省学习考察团的行程安排得满满当当。他们先后前往山东重工集团、浪潮集团、海尔集团、青岛港、青岛·上合之珠国际博览中心等地进行实地学习考察。考察内容涵盖高端装备制造、电子信息产业、数字经济发展、智慧港口建设、对外开放等多个重要领域。同时，考察团还深入了解了相关企业在河南的投资布局以及产业协作情况。这份“学习手账”不仅记录了考察的行程，更承载着河南对未来发展的思考与探索。
循着这份“学习手账”，河南日报社财经全媒体中心、大河财立方《财1线》的记者们积极行动起来，深入采访相关企业和港口。他们试图探寻背后隐藏的产业互动新机遇，以及经济发展的风向标。两个经济大省之间的双向奔赴，无疑将碰撞出令人期待的发展新机。
【大河财立方 记者 陈诗昂 文 朱哲 摄影】3月22日至23日，河南省委书记刘宁、省长王凯带队到山东省学习考察。
“经略海洋、向海图强”，这已成为河南当前发展的重要战略方向。河南正积极主动地融入陆海内外联动、东西双向互济的全面开放格局。河南充分发挥自身优势，大力发展多式联运，积极促进空港、陆港、海港之间的联动，致力于打造内陆便捷出海通道。这一系列举措将为豫鲁两地的高质量发展注入强大动力。
近年来，河南与沿海港口的互动合作愈发频繁。一方面，河南及周边地区的货物通过铁海联运或内河运输的方式，汇聚到沿海港口，进而通达全球各地；另一方面，河南积极与沿海港口展开合作，共同推动内河港口的高质量建设与运营。
当前，河南已经吹响了内河航运全面建设的号角，一条“中部便捷出海水运大通道”正加速形成。
加力建设“出海口”
1月15日，周口中心港集疏运铁路专用线项目举行了盛大的开工仪式。这标志着“铁公机水”多式联运体系建设正式步入“快车道”。
2月26日，河南交投集团负责人前往广西钦州港等地进行调研。他们深入研究探索合作方向，力求推动双方优势互补，实现共同发展。
2月27日，周口港开通了中远海运集团水运通道。货物从周口港启航，顺利进入长江，换轮后最终抵达海南港。这一通道的开通，为河南的货物运输开辟了新的路径。
3月22日，河南投资集团负责人赶赴山东港口集团，与对方商讨进一步加强合作的事宜。
……
近期，河南内河航运领域新闻不断，其目标直指更高质量的通江达海。
河港，首先是装卸港，它具备“买全球、卖全球”的强大功能。一条内河航道，其腹地深入内陆，能够串联上下游多个省市。再加上河海船舶存在差异等因素，河南要加速实现通江达海的目标，就必须加强与沿江沿海港口的联动。
不只是河南交投集团和河南投资集团，聚焦河南淮河沿线港航发展的中豫港务集团，也在积极行动，着力扩大河南通江达海的“朋友圈”。
2024年，中豫港务集团与浙江海港集团共同成立了港航运营公司。同时，中豫港务集团还加强了与山东、江苏、广西等省级港口企业的合作。
借助宁波舟山港的资源优势，中豫港务集团已经成功构建起了一个庞大的通江达海物流网络。这个网络西接晋陕蒙青，北通京津冀，连接长三角、珠三角、闽三角，还打通了9条通达东南亚、欧洲、非洲的近远洋航线。一张以河南内河港口为中心的通江达海物流网络，正逐渐清晰地展现在人们眼前。
不只是淮河流域，在150公里以外的沙颍河畔，周口入选了港口型国家物流枢纽。周口港中心港区中心作业区工程（一期）正在加速推进。
这是河南内河航运“11246”工程的龙头项目、标志性工程，也是河南第一个按百万级专用集装箱码头定位的高标准港口项目。
周口港中心港区中心作业区项目组组长汪润新告诉记者，按计划，今年一季度将完成码头下部工程70%、码头上部完成超50%、引桥上部完成超70%。
到今年年末，一个拥有13个2000吨级泊位，设计年吞吐量100万集装箱标箱的现代化码头将在沙颍河崛起。它将成为沙颍河的航运中心，成为构建“中部便捷出海水运大通道”的重要支撑。
△周口港
今年，周口仍将围绕临港产业进一步发力。除了打造港口枢纽之外，周口还将进一步壮大临港制造业、大力发展临港物流。加快绿色智能船舶制造基地、中储粮仓储、中农保供基地、瑞茂通二期等项目建设，增开国际国内集装箱航线8条以上，引育物流贸易平台30家以上，确保临港物流贸易额突破200亿元、货物吞吐量超过6000万吨、集装箱超过22万标箱。
就推动港产城融合发展，河南交投集团方面表示，将加快推进港产城一体化，构建现代产业新体系。以周口港为依托，沿河重点布设钢铁深加工、装备制造、粮食加工、新材料、装备制造等核心产业，加快培育临港产业集群，构筑连接中原和长三角的经济走廊。
多方合力之下，河南内河航运正走在高质量发展的康庄大道上。将内河港口从单纯的装卸港转型为贸易港、产业港，将加速河南从“经济通道”迈向“通道经济”的步伐。
“进一步深化对外开放合作”
3月22日至23日，河南省委书记刘宁、省长王凯带队到山东省学习考察。
△青岛港
实际上，在河南内河航运的发展进程中，对外开放合作一直是一个重要的关键词。
比如，今年1月中旬，河南省交通运输厅厅长高建立在全省交通运输工作会议上明确表示，要进一步深化对外开放合作。积极推动“中部便捷出海水运大通道”上升为国家战略，加强与安徽、江苏、山东等省的协调联动，落实豫皖苏三省政协内河水运协商联动机制要求。
同时，加强周口港、淮滨港等与长江港口群的跨区域协作，深化与浙江海港集团、安徽港航集团等港航企业的合作。高标准实施出海水运大通道交通强国试点，提升区域内河航运一体化发展水平。
就构建中原多式联运物流通道，中豫港务集团负责人表示，今年将着重培育铁水联运精品线路、加快陆港河港融合发展、拓展外贸水运通道。
其中，在拓展外贸水运通道方面，将借助宁波舟山港的资源优势，争取马士基、地中海、中远海等大型外贸船公司的支持。重点拓展河南内河至海防、曼谷、胡志明等的外贸航线，持续开发欧洲、美洲航线，加强河南内河港口与国外港口的业务联系。
今年2月，备受关注的河南省水运工作会议召开。会议强调，要开展“水运发展全面建设年”行动。
在强化运输能力建设上，会议提出，今年要积极强化对外合作。加强与浙江海港集团、中远海运集团、安徽港航集团等国内先进港航企业的合作，在投资、运营、人才和信息化等方面，开展全面合作，引进先进的发展理念和管理模式，提升全省港口一体化运营管理能力和运输组织水平。
深化对外开放合作，不仅是河南各部门的共识，更是具体的行动。
犹记得，在此前召开的一场事关河南内河航运发展的闭门会上，多位国内港航重量级企业均表示：码头，特别是集装箱码头，运营好的关键在于航线。河南有货源、有航道、有码头也有船，下一步要注重航线的开辟。
航线需要一个培育期，但没有培育期可能就不会有发展期，因此河南在航线开发和政策支持上，一定要加大力度。
而这些，需要河南的主动融入，需要各方加强合作。
本文围绕河南省委书记、省长带队赴山东学习考察展开，介绍了考察内容及目的。同时详细阐述了河南内河航运的发展情况，包括近期的建设行动、与沿海港口的合作以及对外开放合作的举措。多方努力下，河南内河航运正迈向高质量发展，有望实现从“经济通道”到“通道经济”的转变，未来发展前景广阔。
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