本文聚焦新能源汽车行业，通过央视新闻公布的数据，阐述了新能源汽车保有量大幅增长但维修企业和技能人员不足的现状。进一步分析了过保车辆增加、维修网点增多等情况，揭示了新能源汽车维修人才缺口持续扩大的问题，还提及企业为满足业务扩张提高技工工资仍面临“有岗无人”困境以及新能源维修的技术要求。
在当今科技飞速发展的时代，新能源汽车作为绿色出行的代表，正逐渐走进千家万户。IT 之家 3 月 30 日消息，根据央视新闻的最新报道，截至 2024 年底，全国新能源汽车的保有量已经达到了 3140 万辆。这一庞大的数字，充分显示了新能源汽车在市场上的受欢迎程度和快速发展的态势。然而，与之形成鲜明对比的是，新能源汽车维修企业却不到 2 万家，从事新能源汽车维修的技能人员更是不足 10 万人。
业内专业人士进行了预测，在新能源汽车保有量大幅增长的同时，今年新能源过保车辆预计将达到 350 万辆。随着市场对新能源汽车维修需求的不断增长，全国新能源汽车维修网点也在逐年增加。不过，令人担忧的是，新能源汽车维修人才的缺口将会持续扩大，这无疑给新能源汽车行业的后续服务保障带来了巨大的挑战。
某汽车售后平台新能源商业负责人范一鸣向我们透露了一组惊人的数据。2024 年，新能源维修交易用户数已经突破了 270 万，与 2023 年相比，增长了 105%。为了满足业务不断扩张的需求，范一鸣所在的企业在招聘新能源汽车技工时，给予的工资普遍比燃油车技工的工资要高。
他详细介绍道，过去燃油车技工普遍月薪在 5000 元到 10000 元的区间。而新能源车的技工月薪幅度大概在 8000 元到 15000 元，特别是在一些一线城市，新能源车技工的月薪已经达到了 20000 元。尽管如此高薪，行业仍然面临着“有岗无人”的尴尬困境。
IT 之家从相关报道中了解到，即便不少 4S 店和维修厂都以高薪招聘新能源汽车维修人才，但依然难以招到合适的人员。业内人士向记者解释了其中的原因，新能源汽车维修从业者不仅要熟练掌握电池管理系统、高压电安全操作等核心技术，还需要能够熟练使用智能诊断设备。与传统的燃油车维修相比，新能源汽车维修更侧重于电路板检测。而且，由于涉及高压电风险，对操作的安全规范要求极高。
本文围绕新能源汽车行业展开，指出在新能源汽车保有量持续增长、过保车辆增多、维修需求增大的背景下，维修人才缺口问题愈发凸显。尽管企业提高了新能源汽车技工的工资待遇，但因行业对从业者技术要求高，仍面临“有岗无人”的困境，新能源汽车维修人才短缺亟待解决。
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