本文聚焦于2025年3月30日开始执行的夏秋航季航班计划，深入探讨了新航季中国民航运输在运力投放、航线网络以及国际航班等方面的新变化，展现了民航业为满足旅客出行需求和促进经济社会发展所做出的努力。
在2025年3月30日这一天，全国民航正式开启了2025年夏秋航季航班计划，此航季将一直持续到10月25日。在这个新航季里，多达209家国内外航空公司摩拳擦掌，计划每周安排定期客货运航班超过12万班。当下，县域游和跨境游的热度不断攀升，那么新航季的民航运输又会迎来哪些令人瞩目的新变化呢？
运力投放更加充足
新航季中，各大航空公司纷纷加大了运力投放的力度。国航雄心勃勃，计划执飞462条航线，其通航范围覆盖了45个国家和地区，境内外198个城市都在其航线版图之中；南航集团也不甘示弱，计划执行超62万个航班，航线数量超过940条；东航则投入超800架客机，日均执行近3200个航班，以满足旅客的出行需求。
据中国民航局统计，新航季209家国内外航空公司计划每周安排定期客货运航班12.3万班，与上一夏秋航季相比增长了1%。夏秋航季向来是旅游出行的旺季，各航空公司为了满足旅客多样化的出行需求，“新开航线”和“加密航班”成了本航季的关键举措。
南航运力网络部航班计划室经理步然介绍说，新航季南航开辟了北京大兴至荆州、哈尔滨至南京、郑州至喀什等新航线，同时加密了广州往返喀什、义乌、徐州，北京大兴往返大连、义乌、合肥，乌鲁木齐往返上海虹桥、昆明等航线的航班频次。
不少航空公司还通过增加航班频次、优化时刻分布等方式，为旅客出行提供了更多便利。厦航华北营销中心市场销售处副经理王东表示：“新航季我们不仅优化了北京、天津往返福建的航班时刻，打造出日间高频、快线化的时刻布局，还加密了往返西南地区的航线密度，让旅客出行更加便捷。”
值得一提的是，随着国产客机机队的不断发展壮大，C919、C909客机将在更多航线上一展风采，进一步丰富了运力供给。新航季，国航的C919客机将在上海虹桥、成都双流、杭州、重庆、武汉、温州6个航点运营；东航的C919客机将新开上海虹桥至沈阳、西安至广州航线；南航的C909客机将在广州、揭阳、武汉、天津、厦门等航点执飞超50条航线，这意味着更多旅客将有机会享受到国产客机带来的美好飞行体验。
航线网络更加完善
自今年1月份以来，支线机场的客流增长态势十分明显，像新疆且末、哈密等中小机场的旅客吞吐量同比实现了翻倍增长。航旅纵横行业发展部总经理赵楠指出：“多家航空公司通过新开中小机场航线，进一步完善了干线、支线网络布局，提升了区域通达性。”
民航局数据显示，新航季38家航空公司计划新开640条国内独飞客运航线，这些航线主要是新疆、内蒙古、贵州、四川、云南等旅游目的地支线机场与重庆、贵阳、长沙、西安、天津等枢纽机场间的干支衔接航线和支线航线。
以主营支线航班的华夏航空为例，新航季华夏航空新增了巴彦淖尔、巴中、布尔津、金昌、秦皇岛等地的进出港航班，还新开了喀什经克拉玛依至阿勒泰、库尔勒经富蕴至布尔津等71条航线。华夏航空营销委员会主任谢小川表示：“这些航线将串联起更多中小城市，让航空服务能够惠及更多人口。”
国际航班持续增加
随着中国免签“朋友圈”的不断扩大，跨境游持续升温。从航班计划来看，新航季国际航班数量继续增加，架起了更多连接中外的“空中桥梁”。
新航季，国航新开了北京首都至符拉迪沃斯托克、多伦多、开罗等航线，国际及地区航班量较上一夏秋航季增加了13%；南航新开广州至名古屋、北京大兴至利雅得等航线，国际及地区航线数量将超过200条；海航新开重庆至大阪、曼谷等航线，国际航线通达30余个国家及地区。与此同时，美国联合航空、阿联酋航空、越南航空等外国航空公司也将新开或复航更多中国航线，极大地方便了人员往来。
截至目前，民航局已批复新航季193家国内外航空公司每周22946班定期客货运航班计划，比上一夏秋航季增长了33%，涉及78个境外国家，其中包括57个共建“一带一路”国家。
民航局运输司相关负责人表示，在国内航空市场方面，民航局将聚焦航旅融合发展需求，深入挖掘市场潜力，扩大航空运输市场需求，引导航空公司进行差异化的运力布局，强化枢纽机场和骨干网的支撑作用，扩大支线机场和基础网的服务范围，从而更好地服务群众出行和经济社会发展。在国际航空市场方面，民航局将推动国际客运航班有序增加，巩固传统航空运输市场，积极引导和支持航空公司布局新兴市场，不断拓展和完善与共建“一带一路”国家间的航线网络。
2025年夏秋航季，民航运输在运力投放、航线网络和国际航班等方面均有显著变化。运力投放更充足，新开加密航线满足多样需求，国产客机丰富供给；航线网络更完善，新开中小机场航线提升区域通达性；国际航班持续增加，连接更多中外城市。民航局也将从国内和国际两方面推动航空市场发展，更好服务群众和经济社会。
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